Reibungsarten

Reibung stellt besonders für Lager eine besondere Herausforderung dar. Nachfolgend möchten wir Lager in Bezug auf die auftretende Reibung unterscheiden. 

Lager lassen sich in Bezug auf die Art der Relativbewegung wie folgt nach ihrer Reibungsart einteilen:

• Lager mit Gleitreibung $ \rightarrow $ Gleitlager $\rightarrow $ Beispiel: Lagerschale mit Kunststoff- (Teflon) oder Kupferbeschichtung
• Lager mit Rollreibung $ \rightarrow $ Wälzlager $\rightarrow $ Beispiel: Rillenkugellager
• Lager mit Bohrreibung $ \rightarrow $ Spitzenlager $ \rightarrow $ Beispiel: Achslager im Modellbahnbau (Heute unüblich, daher nicht Gegenstand dieses Kurses!)

Gleitlager mit Gleitreibung 

Das Prinzip der Gleitreibung ist nachfolgend grafisch dargestellt.

Gleitreibung

In der anschließenden Abbildung siehst du ein Gleitlager in Form einer Lagerschale.

Wälzlager mit Welle

Das nächste Bild zeigt dir das Schema einer Lagerschale.

Lagerschale mit Nut

Die Schale wird beinahe immer auf der Innenseite mit einer Nut und einer Bohrung versehen, damit das Lager von Außen mit Schmiermittel versorgt werden kann. 

Wälzlager mit Rollreibung

Hier siehst du zuerst die Wirkweise der Rollreibung.

Rollreibung

Ein typisches Wälzlager stellt das Zylinderrollenlager dar, welches nachfolgend dargestellt ist.

Zylinderrollenlager

In dieser Abbildung handelt es sich um ein einlagiges Zylinderrollenlager. Die Abwälzbewegung wird durch die Zylinder im Lager gewährleistet, die hier nicht auf Abstand zueinander gehalten werden (kein Käfig).