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Maschinenelemente 2 - Federsysteme

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Maschinenelemente 2

Federsysteme

Inhaltsverzeichnis

In diesem Kurstext wenden wir uns nun den Federsystemen und speziell dem Dämpfungsfaktor zu. Erneut betrachten wir hierzu eine Federkennlinie.

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Die Feder wird nun durch die Kraft F gestaucht, dabei ensteht die bekannte Federkennlinie, die nun als Belastungslinie bezeichnet wird. Wird die Kraft nun entfernt und die Feder entlastet, ist der Weg der Federkennlinie, hier Entlastungslinie, nicht mehr deckungsgleich mit der ursprünglichen Federkennlinie (Belastungslinie). 

Merke

Hier klicken zum AusklappenNur bei einer rein elastischen Arbeit ohne Verluste decken sich die Belastungs- und Entlastungslinie. Bei Federn mit einer inneren Dämpfung stellt die von beiden Kennlinien umfahrene Fläche ein Maß für die Dämpfungsarbeit bei einem Lastspiel dar. 

Für ein besseres Verständnis zeichnen wir in die obige Abbildung nun noch die Bereiche für die Arbeit und den Verlustbereich ein. 

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Es zeigt sich dabei, dass die hineingesteckte Arbeit $ W_{in} $ und die herausbekomme Arbeit $ W_{aus} $ nicht identisch sind. Der Fehlbetrag $ W_{verlust} $ aus beiden entspricht der inneren Dämpfung, welche in der Abbildung extra gekennzeichnet ist. Diesen Vorgang, bei dem Verluste berücksichtigt werden, bezeichnet man als in der Physik als Hysterese. 

Merke

Hier klicken zum AusklappenDie Hysterese der Federkennlinie lässt sich nutzen, um das Dämpfungsverhalten der Feder abzuschätzen. 

Dämpfungsfaktor

Als weiteres Werkzeug zur Bestimmung der optimalen Federart nutzen wir den Dämpfungsfaktor $\psi $. Dieser wird formal beschrieben durch:

Methode

Hier klicken zum AusklappenDämpfungsfaktor: $ \psi =  \frac{W_{verlust}}{W_{raus}} \rightarrow  \frac{\text{Verlustarbeit}}{\text{herausbekommene Arbeit}} $ 

oder

Methode

Hier klicken zum AusklappenDämpfungsfaktor: $ \psi = \frac{W_D}{W_{el}} \rightarrow  \frac{\text{Dämpfungsarbeit}}{\text{elastische Arbeit}}$

Wie stark der Dämpfungsfaktor variiert, lässt sich anhand eines Vergleichs von Gummi- und Metallfedern erahnen. Da Gummi eine relativ große Dämpfung besitzt und metallische Federn ein relativ kleines Dämpfungvermögen vorweisen, liegen ihre Werte entsprechend weit auseinander.

  • Für Gummifedern liegt der Dämpfungsfaktor $ \psi $ in einem Bereich von $ 0,5 ... 3 $.
  • Für Metallfedern liegt der Dämpfungsfaktor $ \psi $ in einem Bereich von $ 0,0 ... 0,4 $.  

Man spricht speziell beim Vergleich von Gummi- und Metallfedern von einem Dämpfungverhältnis mit dem Faktor 10.

Merke

Hier klicken zum AusklappenNun könnte man schnell meinen, dass Gummifedern in jedem Fall Metallfedern dominieren, dem ist aber oft nicht so. Sobald beispielsweise Wärmeeinflüsse auftreten, sind Metallfedern Gummifedern weit überlegen. Es müssen also vorab alle Einflusskriterien berücksichtigt werden, bevor man ein Federmaterial aussucht.